近年来世界各国也正在改变▽◇◇“左行右立△•■◁□◇”的规则☆□★★▽•，据相关的公开资料显示◇□，加拿大多伦多因每年有100多人在自动扶梯上受伤的案例▼◇，撤除了自动扶梯的○▷▲☆▷“左行右立●△△■•”标语△▲☆○=◁；同年•◁▽…○，韩国也在首尔的地铁所有自动扶梯上取消了•☆=▪●▼“左行右立■=”的规定-=□■▲；日本在努力宣传☆…“安全正确△▷△▪◇”的自动扶梯搭乘方式☆◆★-…，其主题就是★★“自动扶梯…◁○▲，不要走•▲，不要跑▪◇▪◇=”◁●●；香港地铁近年来也不再倡导…◁-•”左行右立◆□“■▷，而代之以▽…◆◁“握扶手○-■△○◇、企定定(站定不动)▲=△=▷”的宣传标语▲★▷…▲•。
在日本的东京▪…■=、大阪=■，我国的香港等人口密度较高的城市…▲△=，人们在使用电动扶梯的过程中麻将胡了2技巧◆■，逐渐形成了左行右立或者左立右行的习惯•-☆○=▷，但是▷-◇，那只是人们在生活中自然形成的☆•-“习惯◇•☆●◆=”而已▲•。
因此-☆▷，为保证自动扶梯正常运行和乘客乘梯的安全…■□△，不仅在标准中明确自动扶梯不能作为固定楼梯使用△▲；同时自动扶梯的梯级的尺寸要求梯级高度不能大于0=••.24m梯级深度不能小于0○◇▽▪△.38m▽★■▲▽，而国家对普通楼梯踏步的高度规定是0▲▲▼.13-0=■.18m○…◁☆。所以一般自动扶梯的梯级高度要大于一般固定楼梯的高度☆▽◁…▲，同时在运行中的自动扶梯上行走□▲，可能会造成跌倒的风险★■●○▷，还可能会带到其他乘客而导致摔倒●▼▪。
根据测试■…▪○，在同样载荷情况下•=•★，最容易产生损坏的是滚轮○■☆•。同时■◁，实行☆▽•◆“左行右立●△◁•”后•=○，更容易造成在梯级上形成动载荷和静载荷的组合载荷○-•◆●，容易对梯级滚轮造成磨损•●○☆★▷。另据某知名电梯制造商的公开报告▷○▼…，实行▽=●◇•◆“左行右立◁▽▼☆◇”…▽△…，右侧轮子的受力是左侧轮子的3倍☆■•★•，长此以往☆◇◇，这些轮子将会先行疲劳★…、磨损直至报废■▲•=…。
专家表示•◁==，▼●■-○★“左行右立○□■■▲”指行人在搭乘自动扶梯时★★▼…◁◇，靠右边站立●☆▷▷，空出左边的位置•◇▼…，从文明出行的行为礼仪角度出发▽□•◁■，给有急事需要先行的人留出一个通道□-…△△。但不是乘坐扶梯的安全准则■=-▷，也不是普遍公认的国际惯例▼□■☆。在自动扶梯的相关国家标准中并无◇▼▲•▪“左行右立▪……☆●▪”的要求□■○，就目前实施的国家标准GB16899-2011增加了指令标志--▪◆★□“握住扶手带▽▽△★”△=，要求在乘坐扶梯时握住扶手带▲■□◁☆，没有可以在扶梯上行走的表达☆■。
日前=-◆=☆▪，媒体报道上海地铁新规禁止=•□=◆=“左行右立○☆○▽●●”引发网友热议•◁▼。针对很多网友关于地铁自动扶梯■◆“左行右立▪▷□■=▷”究竟安全不安全•-•-▼、科学不科学的疑问△□▽★，上海市特种设备监督检验技术研究院的技术专家从专业的角度作出技术分析◆▷▲★，并指出☆▲■☆：地铁自动扶梯★▽“左行右立…▽…☆◁”▲▷▲=◆•，不安全▼□=◁-！不科学▽◇□▼！不提倡▷◁▷▽◇！
使用管理单位不宜提倡•◇▼。从电梯安全管理和技术等角度出发▲▽◇•，乘坐自动扶梯时☆▽“左行右立…□▼▽●”△…，综上所述★▷，
上述国标中还规定▪▲○，自动扶梯不能作为固定楼梯使用 ▼★□▷，即自动扶梯上不能有行人行走…■■。